每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
這次我出去玩訂的飯店是 札幌 WBF 藝術之旅飯店 (舊拉索冰山飯店) - 札幌
價格還挺優的！品質也挺不錯！可以說是值回票價
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 77 間客房
- 餐廳和酒吧/酒廊
- 供應早餐
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 櫃台保險箱
- 洗衣服務
- 行李寄存
- 大廳報紙 (付費)
- 腳踏車出租
闔家歡樂
- 冰箱
- 獨立浴室
- 免費盥洗用品
- 每日客房清潔服務
- 吹風機
- 有線電視服務
鄰近景點
- 札幌電視塔 (0.4 公里)
- 鐘樓 (0.6 公里)
- 大通公園 (1 公里)
- 札幌 JR 塔 (1.3 公里)
- 札幌啤酒博物館 (2.5 公里)
商品訊息簡述
: 【記者謝政儒台北報導】針對今(16)日行政院會院長林全就政府對遊覽車安全管理制度，必須全面檢討改進之指示，交通部於會後記者會中就各改善事項及辦理情形，提出說明。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
▲搭鐵皮連接公寓，違建宛若空中閣樓。
地方中心／高雄報導
高雄有一間5層樓高的透天民宅，被鄰居檢舉是棟違建，更扯的是，屋主還在4樓跟5樓各搭建鐵皮與右側公寓相連，底下懸空，就像一座小型空中閣樓；投訴人說，3年來檢舉好幾次都沒結果，拆除大隊則澄清會按照程序辦理，若屋主再不自行拆除就會強制處理。
這棟透天民宅與旁邊這一整排公寓中間本來有一處防火巷，但在透天厝的4樓與5樓各搭建鐵皮與右側公寓緊緊連接，中間還開了一道窗就，從底下往上看更可怕，整個鐵皮違建就懸在空中，毫無支撐。
這是投訴人王小姐拍下的照片，與現況相比，雖然這座空中閣樓部分已經被拆除，但根據了解，這處民宅只登記到3樓，等於說3樓以上的4樓5樓還有這座空中閣樓通通都是違建。
《東森新聞》記者徵求住戶同意，從旁邊公寓大樓進入，走到5樓這處看似還在整修的空間，就是從旁邊透天厝加蓋過來的，整間房由鐵皮搭建，正在整修，還擺了2個瓦斯桶連接熱水器，似乎有人住，再往左邊鏡頭拍不到的地方有一個通道，可通往5樓透天民宅。
附近鄰居表示，整棟樓幾乎都被承租出去，最主要的承租人就是在附近工地工作的的工人，鄰居直言，「我當然不敢（住），要拿我的生命開玩笑。」不只承租戶安全沒保障，連附近居民也擔心受怕，但那麼大的違建，被檢舉多次為何還在？
「非常誇張，效率住宿優惠補助真的很有問題，他們只有一直發文給屋主，根本就沒有實際過來這邊處理」，對於投訴人指控，市府相自由行住宿平價關單位回應，「真的會拆，我們會請委外的廠商、一些吊車進去拆。」
拆除大隊澄清，自行拆除限期是3月9日，否則就要強制拆除；但這棟樓已經在當地一、二十年，就像是顆未爆彈，民眾期盼拆除大隊拿出魄力，別讓他們再飽受煎熬。
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一、交通部已責成觀光局、公路總局配合勞動部，自今日下午起，啟動對遊覽車及旅行業之專案聯合稽查，除對相關勞動條件之檢視外，並會將勞動工時、駕車時間等列為稽查重點，稽查結果將會充分揭露，至於缺失部分則會立即督導限期改善。交通部亦澄清，「勞動基準法」與「汽車運輸業管理規則」規範重點不同，業者必須同時符合二法令分別對於勞動工時（每日工作時間最高不得超過12小時…等）與駕車時間（每日最高不得駕車超過10小時等）之規定，並無疑義。
二、另公路總局將於一個月檢討修正「汽車運輸業管理規則」，強制遊覽車客運車輛全面裝設動態資訊系統（GPS），並介接至公路總局指定平臺，期以科學化管理方式，即時掌握車輛軌跡、駕駛行為，並記錄車輛行程，再輔以異常管理，強化行車安全。為此，交通部已規劃於「智慧運輸4年計畫」中投入經費，自106.03.01起對國內1萬7千多輛遊覽車中，尚未裝設動態資訊系統（約2成）或系統功能未達需求之車輛補助裝設（最高補助50%或1萬元），預計半年內可完成全數安裝，並自9月起進行查核。
三、在源頭管理、加速淘汰不肖業者及高風險旅遊產品部分，除觀光局已自106.2.14起著手清查國內1日遊旅遊團行程合理性，並執行相關行政監督作為外，後續將再與消費者保護會研議聯繫合作機制，藉由消費者力量來披露低價、安全不足、服務欠佳之旅遊產品。
四、鑑於過去遊覽車靠行情形，衍生遊覽車客運業對駕駛人、車輛管理不足，對駕駛人與消費者權益保障未見公平等問題，公路總局將於3個月內就遊覽車審議機制全面盤查檢討，於年底前完成審議辦法修正；過程中仍會持續清查問題個案，結合評鑑制度，依公路法第47條規定，分別給予二個月（丙等）及二週內（丁等）改善期限，倘業者未改善或改善未達成效，則進一步停止部分營業，再不改善則廢止其汽車運輸業營業執照。
五、最後，在車輛部分，為了減少大型車視野死角，交通部也將提供2,000輛大型車全額補助相關設備、3,000輛部分補助，自明年起全面要求大型車加裝行車視野輔助系統；另考量民國95年後，整體大客車安全標準已有明顯提升，因此，後續將針對民國95年之前已進入市場服務之老舊車輛，於一個月內完成盤查，並視情形分批召回改善。此外，無論是國外整車進口、國內整體設計製造之大客車、由國外進口底盤並經國內架裝車體之大客車，其安全檢測項目均相同，臺灣車體打造技術已有一定水準，「拼裝車」之說法，恐為誤解。
(自立晚報20170216)
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